交通历来影响城市的发展，
“八纵八横”高铁网规划出台，
可谓几家欢喜几家愁，
有些城市如虎添翼，
一些城市则可能面临被“遗忘”的命运。
江西要崛起，
高铁须先行!
全省已有10个设区市纳入高铁网!
而哪些城市可能趁势崛起呢?
“八纵八横”高铁主通道
日前，国家发改委发布的国家《中长期铁路网规划》引发强烈关注。根据规划，我国将打造“八纵八横”高铁网。这其中，江西就有“三横一纵”。
八横通道
江西有三条
沿江高铁：南京-安庆-九江-武汉-宜昌-重庆
沪昆高铁：上海-杭州-南昌-长沙
厦渝高铁：厦门-龙岩-赣州-长沙
八纵通道
江西有一条
京港台通道：到南昌分为两条支线
沿线站点：
1.北京-合肥-九江-南昌-赣州-香港
2.北京-合肥-九江-南昌-福州-台北
(南昌从支线到莆田可直达台湾)
哪些城市的地位可能要改变
城市竞争的本质：
是争夺客流、物流与资金流，高铁是所有这些“流”的重要基础设施。因此，一定程度而言，谁在国家高铁网络中占据先机，谁就可能赢得未来，谁在这一网络中失去位置，谁就可能落伍。
全国：这些城市成“高铁霸主”北京、上海、广州
北京：北京是京沪通道、京哈～京港澳通道、京港(台)通道、京昆通道四大干线通道的交汇枢纽。北京可以直达除西藏之外所有省份(包括港澳台)。
上海：以上海为目的地，集纳了京沪通道、沿海通道、沿江通道、沪昆通道四大通道。从上海亦可直达除西藏之外的所有省份(包括港澳台)。
广州：“八纵八横”时代，广州成为京哈-京港澳通道、兰广通道、广昆通道三个干线通道的交汇枢纽。此外，广东正在积极建设广汕高铁、深茂铁路广佛连接线，弥补广州没有直接接入沿海通道与京港台(京九)通道的不足。
江西：这些城市成“高铁新贵”南昌、赣州、九江
南昌：南昌的情况与长沙有点像，在普铁时代，南昌被向塘分流。进入高铁时代后，沪昆通道不再走向塘，改走南昌，直接提升了南昌的地位。通过八纵八横，南昌已经成为沪昆与京九的交汇枢纽，而且还有一条支线连通福州。
赣州：其为江西省内仅次于南昌的第二大城市，在普铁时代就是一个区域性的铁路枢纽，是京九铁路与赣龙铁路的交汇处。进入“八纵八横”时代，赣州升级为京九高铁与厦长渝两个干线通道的交汇点。
九江：其在普铁时代就是一个重要的区域型铁路枢纽，位于京九、武九、合九铁路的交汇。进入“八纵八横”时代，九江还将升级为京九高铁、沿江高铁的交汇点，其枢纽地位甚至不输南昌。
向塘：或成最大失意者
向塘：
说起向塘(南昌县下属的一个镇)，可能很多人不知道。但在普铁时代，它可是京九线与沪昆线的交汇点，地理位置十分重要。
进入高铁时代后，向塘的命运和湖南株洲有些相似，沪昆高铁不走向塘改走南昌，向塘的枢纽地位也是一落千丈。有人不无惋惜地说，如果南昌县成为一个南昌市的一个区，向塘的枢纽地位也许还能保住。
不论如何
我们始终要相信，高铁网络只会越来越完善
这不，最近，江西高铁又传来一大波好消息
昌景黄高铁明年开建 景德镇高铁时代来了
7月28日，据景德镇市发改委消息，昌景黄高铁2017年将开工建设。昌景黄高铁预计八九月启动预可研报告工作，随后再实施可研报告、初步设计，2017年动工建设。
昌景黄高铁通车后，可与杭黄客专、沪杭城际构成沪昆客专上海至南昌间的辅助通道，实现黄山、景德镇等沿线地区快速通达长三角的运输需求。
昌吉赣客专最新进展：世界第一高铁斜拉桥开建
7月30日，昌吉赣客专建设项目传来了一个好消息——赣州赣江特大桥主体工程全面开工建设，这是全国乃至全世界第一座大跨度无砟轨道高铁斜拉桥。
这座被誉为“千里赣江第一桥”的赣州赣江特大桥全长2155.64米，主桥设计为双塔式斜拉桥，设计时速350公里，主跨300米，最大钻孔桩径2.2米，桩长56米。
昌吉赣客专北起南昌，南至赣州，线路长度415.165公里，全线设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、吉水西、吉安西、泰和、万安、兴国西、赣县北等站。该线北接昌九城际铁路，向南接赣深客专延伸至深圳，与沪昆客运专线相交，是全国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分。
沿江高铁经过九江
沿江高铁，起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，串联长江沿线22城，按照时速350公里的标准修建。一开始的规划，并没有经过江西。
我们为沿江高铁没有经过江西奔走呼喊，认为江西不该被遗忘。按照此次规划，沿江高铁多了一条分支，从南京过安庆到九江再到武汉，重新纳入主动脉。
也就是说，以后从九江坐高铁西边可以去成都重庆，东边可以直达南京上海。九江人民有福了!
从南昌坐高铁可以去台湾了
在规划中可以看到，京港(台)通道这条线，就是京九高铁延伸至台湾，江西段就是昌九客专、昌吉赣高铁。另外，合福高铁将延伸至台北，南昌走坐高铁走福州就可以直达台湾台北。
“八纵八横”的高铁新战略，将重塑中国城市的力量格局!曾经被遗忘的江西，终于搭上这趟发展“快车”，为江西的崛起加油、鼓劲!